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Iquique Glorioso, la ciudad...
By Antrhrax, Nov 12 2011 11:06 PM
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Iquique Glorioso, la ciudad perdida de Japón
Nov 12 2011 10:28 PM | gabriel in Articles
Dragteam estuvo en Iquique, que es la ciudad chilena donde el 90% de los autos que circulan son JDM, y con esto no quiero decir que son autos fabricados en japón sino que son autos que se fabricaron para ser usados en japón, y en su grandísima mayoría fueron fabricados en ese país.
El único "tour" que tomamos fue recorrer las desarmadurías de ZOFRI, donde se puede encontrar de todo lo que uno busca para modificar aquel bicho japonés en el que nos gusta ir a juntas y a trackdays.
Cuando uno comienza a moverse por Iquique se sorprende con las extrañas versiones de algunos autos, luego con algunos modelos que no se comercializan comunmente en Chile pero uno piensa que sería genial si así hubiera sido, como el Nissan Note o los Toyota Levin de los '90, o este GC8 STi:
Hasta ese punto la cosa es mirar y nada más, ya que esos autos no se pueden comprar y cruzar la aduana como lo harías con uno comprado "dentro del país", pero justo en ese punto empieza a llamar la atención como es que ejemplares que cualquier entendedor o fanático quisiera tener están simplemente "tirados" por ahí esperando a que el óxido los despache de este mundo
Así, con la imagen anterior en mente, la siguiente idea es similar a: "y si termino de desarmar ese RX-7 aquí mismo y me armo un RX-7 en Santiago, pero con carrocería de Mazda Miata?"... uf, suena tentador, haciendo algo así, hasta el último perno lo tendría disponible para que el swap resulte bien y no tenga que andar comprando en la casa del perno, quizás no es una excelentísima idea, después de todo es un vehículo que lleva un buen tiempo expuesto a la interperie costera. En ese momento pueden surgir 2 ideas quizás mejores
1.- Comprar un RX-7 que al menos se esté usando (por el de la siguiente foto creo que pedían $2.000.000), y desarmarlo allá:
... o
2.- Comprar las piezas que ya fueron desligadas del chassis que las portaba, y ahí es donde uno tiene para recorrer y recorrer, buscando ese perno que falta, ese tapiz, o incluso el broche que se rompió... ahora bien, siempre está la opción de encontrar aquellas pisaderas que sólo trae la versión japonesa, o aquel parachoques que tiene una línea más... jajaja, cuando uno ha estudiado las formas en que se fabricó su vehículo japonés, podrá recorrer esta ciudad buscando "aquella parte"
No sé uds, pero estas pisaderas nunca las había visto
Fíjense cómo están los volantes, literalmente TIRADOS. ¿Ven el punto verde a la izquierda de la última foto, al final del chiquero ese?.. ahí había una torre de coilovers (TEIN, Kei Office, NPG, Cusco, etc), no sé para qué autos, pero si uno sabe lo que busca, lo encontraría.
¿Quién conoce la historia detrás de esta llanta?.. es única, de verdad.
Para lograr ese proyecto de pista a partir de un chassis barato, creo que una muy buena opción es comprar directamente el frontal cortado del modelo que se busca, ¿quieres armar un Mitsubishi FWD o un Datsun?, puedes escoger entre ese frontal de EVO o de Skyline R34 GT-T que están esperando brindarle algo de emoción a su futuro dueño,
¿los precios?.. no recuerdo el del EVO, pero el de "Sky" se vende por $1.800.000 (siempre conversable), si sacamos cuentas, por ese precio nos llevamos:
- Un RB25DET NEO completo, incluyendo la caja (y les aseguro que el aceite dentro del motor aun es dorado).
- Los frenos delanteros de 4 pistones con discos de 310mm de diámetro y si mal no recuerdo 30mm de ancho, en excelente estado
- La suspensión delantera, que en el caso de Iquique es muy probable que venga con coilovers y una barra
- cajas de filtro de aire, de fusibles, bomba de freno, pedales, bomba de embrague, depósitos de líquido, quizás nos interesa dejar el proyecto con frenos ABS y A/C
- La cuna y soportes de motor, y en realidad todos los montajes necesarios para no terminar el swap buscando partes en 10 de julio
- Parachoques+Capot+Tapabarros+Ópticos, que quizás no lo uses en tu proyecto, pero quien sabe.
Ok, creo que ese proyecto podría ser un mal ejemplo, pero en esta misma importadora había un frontal de S14 turbo en $1.200.000 con SR20DET, frenos grandes, coilovers, barra, etc... jajaja.
Si uno está buscando algo más sencillo, quizás sólo el motor, bueno, también hay de donde elegir:
Recorrer ZOFRI es una aventura, es agotador, hay que llevar ropa de guerra y estar dispuesto a ensuciarse si quieres encontrar algo en particular, personalmente, me gusta ir allá, aunque no conozco la playa (sí algunos boliches), diría que es una bonita ciudad donde la gente en general me recibe de buena forma.
Los invito a revisar la Galería IQQ NOV-2011 donde dejé fotos de algunas de las cosas que ví por allá, y por supuesto, si tienen algo de dinero y quieren comprar algo entretenido para su vehículo japonés, les recomiendo ir a recorrer y caminar por las importadoras (lleven protector solar), y quizás encuentren aquello que buscaban para comenzar o terminar su proyecto.
Me despido con una foto que generaliza la cantidad de cachureos JDM que se pueden encontrar en un solo lugar
En algún lugar deben estar esos focos, esa moldura, ese panel, etc... que te hace falta para darle un toque distintivo a tu auto japo.
Saludos estimados lectores y foreros!
Dragteam Staff 2011
Read story → 1 comments
El único "tour" que tomamos fue recorrer las desarmadurías de ZOFRI, donde se puede encontrar de todo lo que uno busca para modificar aquel bicho japonés en el que nos gusta ir a juntas y a trackdays.
Cuando uno comienza a moverse por Iquique se sorprende con las extrañas versiones de algunos autos, luego con algunos modelos que no se comercializan comunmente en Chile pero uno piensa que sería genial si así hubiera sido, como el Nissan Note o los Toyota Levin de los '90, o este GC8 STi:
Hasta ese punto la cosa es mirar y nada más, ya que esos autos no se pueden comprar y cruzar la aduana como lo harías con uno comprado "dentro del país", pero justo en ese punto empieza a llamar la atención como es que ejemplares que cualquier entendedor o fanático quisiera tener están simplemente "tirados" por ahí esperando a que el óxido los despache de este mundo
Así, con la imagen anterior en mente, la siguiente idea es similar a: "y si termino de desarmar ese RX-7 aquí mismo y me armo un RX-7 en Santiago, pero con carrocería de Mazda Miata?"... uf, suena tentador, haciendo algo así, hasta el último perno lo tendría disponible para que el swap resulte bien y no tenga que andar comprando en la casa del perno, quizás no es una excelentísima idea, después de todo es un vehículo que lleva un buen tiempo expuesto a la interperie costera. En ese momento pueden surgir 2 ideas quizás mejores
1.- Comprar un RX-7 que al menos se esté usando (por el de la siguiente foto creo que pedían $2.000.000), y desarmarlo allá:
... o
2.- Comprar las piezas que ya fueron desligadas del chassis que las portaba, y ahí es donde uno tiene para recorrer y recorrer, buscando ese perno que falta, ese tapiz, o incluso el broche que se rompió... ahora bien, siempre está la opción de encontrar aquellas pisaderas que sólo trae la versión japonesa, o aquel parachoques que tiene una línea más... jajaja, cuando uno ha estudiado las formas en que se fabricó su vehículo japonés, podrá recorrer esta ciudad buscando "aquella parte"
No sé uds, pero estas pisaderas nunca las había visto
Fíjense cómo están los volantes, literalmente TIRADOS. ¿Ven el punto verde a la izquierda de la última foto, al final del chiquero ese?.. ahí había una torre de coilovers (TEIN, Kei Office, NPG, Cusco, etc), no sé para qué autos, pero si uno sabe lo que busca, lo encontraría.
¿Quién conoce la historia detrás de esta llanta?.. es única, de verdad.
Para lograr ese proyecto de pista a partir de un chassis barato, creo que una muy buena opción es comprar directamente el frontal cortado del modelo que se busca, ¿quieres armar un Mitsubishi FWD o un Datsun?, puedes escoger entre ese frontal de EVO o de Skyline R34 GT-T que están esperando brindarle algo de emoción a su futuro dueño,
¿los precios?.. no recuerdo el del EVO, pero el de "Sky" se vende por $1.800.000 (siempre conversable), si sacamos cuentas, por ese precio nos llevamos:
- Un RB25DET NEO completo, incluyendo la caja (y les aseguro que el aceite dentro del motor aun es dorado).
- Los frenos delanteros de 4 pistones con discos de 310mm de diámetro y si mal no recuerdo 30mm de ancho, en excelente estado
- La suspensión delantera, que en el caso de Iquique es muy probable que venga con coilovers y una barra
- cajas de filtro de aire, de fusibles, bomba de freno, pedales, bomba de embrague, depósitos de líquido, quizás nos interesa dejar el proyecto con frenos ABS y A/C
- La cuna y soportes de motor, y en realidad todos los montajes necesarios para no terminar el swap buscando partes en 10 de julio
- Parachoques+Capot+Tapabarros+Ópticos, que quizás no lo uses en tu proyecto, pero quien sabe.
Ok, creo que ese proyecto podría ser un mal ejemplo, pero en esta misma importadora había un frontal de S14 turbo en $1.200.000 con SR20DET, frenos grandes, coilovers, barra, etc... jajaja.
Si uno está buscando algo más sencillo, quizás sólo el motor, bueno, también hay de donde elegir:
Recorrer ZOFRI es una aventura, es agotador, hay que llevar ropa de guerra y estar dispuesto a ensuciarse si quieres encontrar algo en particular, personalmente, me gusta ir allá, aunque no conozco la playa (sí algunos boliches), diría que es una bonita ciudad donde la gente en general me recibe de buena forma.
Los invito a revisar la Galería IQQ NOV-2011 donde dejé fotos de algunas de las cosas que ví por allá, y por supuesto, si tienen algo de dinero y quieren comprar algo entretenido para su vehículo japonés, les recomiendo ir a recorrer y caminar por las importadoras (lleven protector solar), y quizás encuentren aquello que buscaban para comenzar o terminar su proyecto.
Me despido con una foto que generaliza la cantidad de cachureos JDM que se pueden encontrar en un solo lugar
En algún lugar deben estar esos focos, esa moldura, ese panel, etc... que te hace falta para darle un toque distintivo a tu auto japo.
Saludos estimados lectores y foreros!
Dragteam Staff 2011
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CASV 27.08.2011
Sep 05 2011 03:52 AM | gabriel in Articles
Lectores amigos, y no tan amigos... Dragteam estuvo en la última fecha del Club Auto Sport Vitacura (CASV) que tuvo lugar en el autódromo de Las Vizcachas.
Como de costumbre el CASV nos presenta un evento de nivel máximo para nuestro país, vehículos de colección, con una presentación y cuidados únicos, y más encima llevados a la pista para exprimirlos al tope.
La fecha en sí abrió sus puertas en un día lluvioso en la mañana y que despejó hacia las 11 o 12 del día. El CASV nos entrega camaradería, buenos autos tanto en pista como en el parque, pilotos que pistean duro, un espacio agradable y carreras de verdad... esta fecha no fue la excepción. Los invitamos a revisar la galería fotográfica en
Galería Fotográfica CASV 27.08.2011
Ser espectador del CASV es algo que te motiva a comprar un vehículo viejo, de unos 30 años y poder aplicarle todo el conocimiento que uno pueda tener acerca de cómo preparar un auto. El CASV tiene restricciones, como reglamento, en donde la preparación quizás se ve algo limitada... pero para nosotros que no participamos en esta categoría, es fácil imaginar uno de estos modelos pero con una preparación mucho más potente. Eso sí, dónde sí se vuelve único y sorprendente un auto de esta categoría es en el trabajo de carrocería, y bueno, aquí solo tiene cabida el buen gusto.
Los esperamos en la siguiente fecha, la avisaremos por aquí y esperamos contar con invitaciones para algunos de nuestros foreros.
Saludos!
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Como de costumbre el CASV nos presenta un evento de nivel máximo para nuestro país, vehículos de colección, con una presentación y cuidados únicos, y más encima llevados a la pista para exprimirlos al tope.
La fecha en sí abrió sus puertas en un día lluvioso en la mañana y que despejó hacia las 11 o 12 del día. El CASV nos entrega camaradería, buenos autos tanto en pista como en el parque, pilotos que pistean duro, un espacio agradable y carreras de verdad... esta fecha no fue la excepción. Los invitamos a revisar la galería fotográfica en
Galería Fotográfica CASV 27.08.2011
Ser espectador del CASV es algo que te motiva a comprar un vehículo viejo, de unos 30 años y poder aplicarle todo el conocimiento que uno pueda tener acerca de cómo preparar un auto. El CASV tiene restricciones, como reglamento, en donde la preparación quizás se ve algo limitada... pero para nosotros que no participamos en esta categoría, es fácil imaginar uno de estos modelos pero con una preparación mucho más potente. Eso sí, dónde sí se vuelve único y sorprendente un auto de esta categoría es en el trabajo de carrocería, y bueno, aquí solo tiene cabida el buen gusto.
Los esperamos en la siguiente fecha, la avisaremos por aquí y esperamos contar con invitaciones para algunos de nuestros foreros.
Saludos!
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Reportaje TC 2000 La Serena
Aug 18 2011 10:35 PM | Manolette in Articles
Este Fin de semana pasado, nos tocó asistir a uno de los pocos eventos de gran calidad relacionado con el mundo automotriz que van quedando en chile, estamos hablando del Inextinguible TC 2000.
El día sábado tomamos rumbo Serena al Autodromo Juvenal Geraldo ubicado más especificamente en Huachalalume, poblado ubicado hacia el interior de La Serena.
Nos tocó estar junto al Team MiGeva Competición y MecánicaTorres.
Una vez llegados al autódromo, ya tarde noche del día sábado nos encontramos con los equipos a pleno funcionamiento para dejar la puesta a punto de sus TC a pleno para la jornada de día domingo.
Fuimos testigo del tenor y entrega de los preparadores y mecánicos que a plena noche y con clima adverso trabajaban a toda máquina solucionando problemas diversos que se presentaron a horas de la tarde ese mismo día sábado como cajas reventadas, filtraciones y deterioro producto del viaje mismo.
Hay que destacar la gran presencia de equipos provenientes de Arica, Iquique, Valparaíso y Viña del Mar, pasando por los locales y escuderías de Santiago.
08:30Am y comienza el rugir de motores, realizando las últimas puesta a punto para salir a pista.
Primero se hace la presentación y reconocimiento de pista delos queridos “Fitos” monomarca que con el pasar de los años todavía tiene un espacio en el automovilismo chileno.
Seguido hacen su presentación y respectiva vuelta de reconocimiento a pista otro estandarte del mundo motor chileno los "125´s", categoría que se refuerza con la integración de los ya míticos y de grandes prestaciones V16 fabricados por Nissan.
Siendo ya las 11:30 Am. Salen al ruedo las categorías mas "pesadas" estamos hablando del Turismo Nacional, categoría que se diferencia delas restantes por su configuración motor, estamos hablando de motores de hasta 1.600cc - 8 válvulas – Carburados, siendo la categoría mas interesante debido asus restricciones versus potencia y resultados, estamos hablando de motores que desarrollan sin ningún problema los 150 Hp´s, números dignos de elogio siendo que es una plataforma carburada.
Una vez presentada la categoría ya antes mencionada viene el turno de los Pesos Pesados, estamos hablando del plato fuerte de la jornada,los TC2000.
Dicho momento genera una gran expectación y las miradas se centran en un solo lugar, la grilla del Autódromo, a esta altura ya se contaba con un gran marco de público que asistían al Juvenal Geraldo(3.500 Personas).
Emocionado el locutor del evento esbozaba... "No estamos soñando, no estamos en Argentina!!, estamos en La Serena, capital del automovilismo Carrozado en Chile!!!!".
Esto al lograr una grilla de 26 autos, que de los cuales podemos destacar Marcas como: Bmw - Fiat - Honda - Citröen - Chevrolet - Alfa Romeo y VolksWagen.
Al final de cuentas quien gano su respectiva categoría no es más que una anécdota, los reales ganadores y quienes deben sentirse orgullosos del deporte tuerca somos nosotros mismos.
Esperamos que el presente artículo los acerque a un deporte que lucha día tras día por no quedar en el baúl de los recuerdos, y que es una experiencia que se tiene que vivir sí o sí, ningún amante de los fierros puede quedar ajeno a tan garata experiencia.
Estaremos coordinado nuevas incursiones en el TC 2000 y toda disciplina relacionada con nuestro ambiente, desde ya les extendemos la invitación para organizar un grupo entretenido y ser parte del acontecer nacional.
Saludos a todos.
El Staff de Dragteam.
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El día sábado tomamos rumbo Serena al Autodromo Juvenal Geraldo ubicado más especificamente en Huachalalume, poblado ubicado hacia el interior de La Serena.
Nos tocó estar junto al Team MiGeva Competición y MecánicaTorres.
Una vez llegados al autódromo, ya tarde noche del día sábado nos encontramos con los equipos a pleno funcionamiento para dejar la puesta a punto de sus TC a pleno para la jornada de día domingo.
Fuimos testigo del tenor y entrega de los preparadores y mecánicos que a plena noche y con clima adverso trabajaban a toda máquina solucionando problemas diversos que se presentaron a horas de la tarde ese mismo día sábado como cajas reventadas, filtraciones y deterioro producto del viaje mismo.
Hay que destacar la gran presencia de equipos provenientes de Arica, Iquique, Valparaíso y Viña del Mar, pasando por los locales y escuderías de Santiago.
08:30Am y comienza el rugir de motores, realizando las últimas puesta a punto para salir a pista.
Primero se hace la presentación y reconocimiento de pista delos queridos “Fitos” monomarca que con el pasar de los años todavía tiene un espacio en el automovilismo chileno.
Seguido hacen su presentación y respectiva vuelta de reconocimiento a pista otro estandarte del mundo motor chileno los "125´s", categoría que se refuerza con la integración de los ya míticos y de grandes prestaciones V16 fabricados por Nissan.
Siendo ya las 11:30 Am. Salen al ruedo las categorías mas "pesadas" estamos hablando del Turismo Nacional, categoría que se diferencia delas restantes por su configuración motor, estamos hablando de motores de hasta 1.600cc - 8 válvulas – Carburados, siendo la categoría mas interesante debido asus restricciones versus potencia y resultados, estamos hablando de motores que desarrollan sin ningún problema los 150 Hp´s, números dignos de elogio siendo que es una plataforma carburada.
Una vez presentada la categoría ya antes mencionada viene el turno de los Pesos Pesados, estamos hablando del plato fuerte de la jornada,los TC2000.
Dicho momento genera una gran expectación y las miradas se centran en un solo lugar, la grilla del Autódromo, a esta altura ya se contaba con un gran marco de público que asistían al Juvenal Geraldo(3.500 Personas).
Emocionado el locutor del evento esbozaba... "No estamos soñando, no estamos en Argentina!!, estamos en La Serena, capital del automovilismo Carrozado en Chile!!!!".
Esto al lograr una grilla de 26 autos, que de los cuales podemos destacar Marcas como: Bmw - Fiat - Honda - Citröen - Chevrolet - Alfa Romeo y VolksWagen.
Al final de cuentas quien gano su respectiva categoría no es más que una anécdota, los reales ganadores y quienes deben sentirse orgullosos del deporte tuerca somos nosotros mismos.
Esperamos que el presente artículo los acerque a un deporte que lucha día tras día por no quedar en el baúl de los recuerdos, y que es una experiencia que se tiene que vivir sí o sí, ningún amante de los fierros puede quedar ajeno a tan garata experiencia.
Estaremos coordinado nuevas incursiones en el TC 2000 y toda disciplina relacionada con nuestro ambiente, desde ya les extendemos la invitación para organizar un grupo entretenido y ser parte del acontecer nacional.
Saludos a todos.
El Staff de Dragteam.
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B2C - Back to Contention
Aug 19 2011 07:07 AM | gabriel in Articles
Cómo muchos habrán notado se nos fue el foro hace unas semanas, perdiendo toda la información... TODA.
La base de datos se fue con Amy, sólo quedó un respaldo que yo tenía del sitio, así que rescatamos algunas fotos de antaño, que siempre estuvieron disponibles en la página pero nadie las consultaba por desconocimiento o porque estaban "fuera del foro" que es lo principal aquí. (a ver si de aquí en adelante somos más los que publicamos imágenes del deporte motor en Chile).
En fin, ya estamos de vuelta con un sitio que nos permite registrar lo que sucede dentro del mundo tuerca en Chile, no tiene diseño todavía (y la verdad, no veo fácil crearle uno... nadie tiene tiempo para eso aquí), pero sirve y cumple la función de publicar comentarios, fotografías, videos, etc.
Nuestro próximo compromiso es el 10 de SEPTIEMBRE de 2011, una vez más en el autódromo Pacífico Sport!
Saludos!
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La base de datos se fue con Amy, sólo quedó un respaldo que yo tenía del sitio, así que rescatamos algunas fotos de antaño, que siempre estuvieron disponibles en la página pero nadie las consultaba por desconocimiento o porque estaban "fuera del foro" que es lo principal aquí. (a ver si de aquí en adelante somos más los que publicamos imágenes del deporte motor en Chile).
En fin, ya estamos de vuelta con un sitio que nos permite registrar lo que sucede dentro del mundo tuerca en Chile, no tiene diseño todavía (y la verdad, no veo fácil crearle uno... nadie tiene tiempo para eso aquí), pero sirve y cumple la función de publicar comentarios, fotografías, videos, etc.
Nuestro próximo compromiso es el 10 de SEPTIEMBRE de 2011, una vez más en el autódromo Pacífico Sport!
Saludos!
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